Les tentes de toit
Préambule
Une tente de toit est devenu un équipement quasi-obligatoire
dès que l’on envisage un voyage motorisé,
que ce soit un raid 4x4 entre copains, organisé par un
voyagiste sous des horizons lointains, plus simplement une randonnée
au coeur de la France ou encore lors d'une participation à
une concentration. De notre point de vue, Il est vrai qu’un
bivouac en pleine nature s’avère nettement plus convivial
qu’une soirée passée dans une chambre d’hôtel.
S'endormir dans sous la grande voute étoilée emprunte
au camping sauvage l’esprit de liberté et de grands
espaces.
La tente de toit présente certains avantages par rapport
à la tente de camping traditionnelle, qu’elle soit
de type "3 secondes", "classique", ou Igloo...
Le fait qu’elle soit située en hauteur élimine
les remontées d’humidité et encore interdit
l’intrusion de petites bêtes rampantes dans certaines
régions.
Une fois pliée avec le couchage, sa position sur le toit
libère une place importante dans l’habitacle. Celle-ci
pourra être mis avantageusement à disposition pour
l’emport d’autres équipements.
En revanche, une tente de toit représente un poids conséquent,
en moyenne 50 à 70 kilos supplémentaires, ce qui
aura une certaine influence sur le comportement du véhicule
comme sur sa consommation.
En matière de tente de toit, deux écoles s’opposent
avec chacune leurs aficionados. D’un coté, les adeptes
de la tente souples et de l’autre, les supporteurs de la
tente à coque rigide.
Les deux types présentent chacun des avantages comme des
inconvénients. Il appartient à chaque utilisateur
de faire son choix en fonction de ses besoins et de ses goûts,
du type de raid qu’il prépare et du lieu géographique
où se dernier se déroulera en prenant en compte
la pluviométrie et la force des vents susceptibles d’être
rencontrés.
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Tentes
de toit "dures"
Le vieillissement de la
coque sur la voiture ne doit pas être négligé,
la tente de toit n'est pas toujours rangée dans le garage.
La neige, le givre et le soleil sont les ennemis du polyester comme
sur un bateau. La tente en coque a été étudiée
pour résister au temps et aux intempéries.
Un mauvais vieillissement avec les vibrations et autres amène
la fibre peut se détériorer et on peut se retrouver
avec des fines fibres de verre qui vont se déliter. Ce type
de défaut est anticipé par la qualité chez
la plupart des constructeurs qui s'imposent aujourd'hui dans la
tente de toit durable.
A noter que pour mettre une tente sur le toit, il vous faudra selon
les modèles des barres de toit ou une galerie. Des barres
des barres de toit Rhino Rack suffisent (ce sont les seuls barres
de toit assez solides pour le raid) car la tente est rigidifiée.
Il n’y a pas besoin de galerie pour la tente de toit en coque.
En raid il faut essayer de diminuer le poids mis en hauteur afin
de ne pas trop influer sur les propriétés dynamiques
du 4x4. En effet votre 4x4 à déjà toutes les
chances d’être rehaussé, ce qui relève
le centre de gravité, si en plus vous le charger lourdement,
avec l’effet de levier, en cas de dévers ou de franchissement
de dune tout ce qui est sur votre galerie risque d’attirer
irrémédiablement le 4x4 à se mettre sur le
flanc. Eviter donc d’y ajouter une roue ou des bidons lourds
sur votre tente de toit.
Les tentes de toit à coque rigide ont l’énorme
avantage de pouvoir se déplier et de se replier en quelques
secondes, sans manipulations compliqués. Elles sont équipées
de vérins, et certaines marques concurrentes ont des manivelles.
Si vous partez en raid plutôt qu’en voyage, vous ne
perdrez pas de temps pour le montage et le démontage. |
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Tentes
de toit "souples"
Les tentes de toit souples s’apparentent
à une tente de camping classique placée sur une plate
forme, elle même fixée sur des barres de toit. La plus
simple expression de cette formule réside dans une tente
“seconde” montée sur une galerie. Hormis quelques
exceptions la majorité des tentes de toit souple reprend
la même conception. Une plate-forme fixe installée
sur les barres de toit, une autre de même dimension, mobile
est articulée à la première par des charnières.
En ordre de marche, les deux plate-formes se superposent. Toile
et matelas sont pliés entre les deux plate-formes. A l’ouverture
de la tente, la plate-forme mobile vient d’elle même
en continuité de la plate-forme fixe pour former un grand
plan horizontal. Un système de compas entraîne la toile
qui se déploie dans le même temps avec le matelas.
L’échelle, indispensable pour accéder à
l’intérieur, sert également de pilier à
la plate-forme mobile.
A surface égale de couchage, les tentes de toit souples occupent
une fois pliées moins de place sur le toit ce qui laisse
de la place pour petite galerie ou encore de conserver opérationnelle
l’ouverture du toit. Les tentes de toit souples peuvent être
disposées ouverture sur la gauche, sur la droite ou sur l’arrière
du 4x4. Enfin, une fois dépliées, elles offrent de
deux à quatre couchages pour les plus grandes ( 2 adultes
- 2 enfants ). Les auvents des tentes dites “africaines”
se montrent pratiques par temps de pluie car il permettent d’y
accéder au sec et d’aérer la tente. Beaucoup
de ces tentes sont dotées d’un double toit. Si il favorise
le passage de l’air, ce n’est pas lui qui évitera
la condensation. Sur certains modèles, sous un violent orage,
une grosse poche d’eau peut se former au-dessus de l’auvent.
Enfin, double toit et auvent se montrent sensibles au vent fort.
Il vaut mieux alors assurer le haubanage. |
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Peu
d'élues chez les barres de toit
Les tentes de toit
à coque rigide pèsent, en moyenne, un peu plus de
50 kg. Certaines avoisinnent même les 100 kg. Bien que cela
n’ait pas grande incidence sur le comportement routier du
véhicule, ce surpoids doit être pris en considération.
Il est donc indispensable, pour éviter les mauvaises surprises,
de prévoir des barres de toit solides et bien étudiées.Il
y a deux types de barres de toit. Celles qui s’adaptent sur
des gouttières latérales et celles qui s’adaptent
sur des ancrages d’origine. Ces ancrages sont situés
sur le dessus du toit et ils sont destinés à recevoir
des galeries d’origine. Ils nécessitent donc des produits
sur mesure qui correspondent spécifiquement à tel
ou tel véhicule et qui ne sont pas adaptables sur d’autres
ancrages.
En ce qui concerne les installations sur des gouttières,
le choix est assez étendu. Evitez quand même les barres
Thulé et d’une manière générale
tout ce qui se vend en grande surface. L’expérience
a prouvé, hélas, que ces produits de la grande distribution
ne résistent pas longtemps aux contraintes des pistes africaines.
Ils sont parfaits pour supporter un coffre de toit dans le cadre
d’un usage routier mais ils ne sont vraiment pas adaptés
au poids d’une tente à coque rigide. En dehors de cela,
que ce soit chez Trekking ou chez Rhinorack (distribué par
Warn), vous trouverez d’excellents produits qui ont fait leurs
preuves et sur lesquels la qualité et la fiabilité
sont toujours au rendez-vous. Réservons quand même
une mention spéciale aux barres Rhinorack. Elles sont peut-être
plus onéreuses que les autres mais elles sont aussi d’une
finition et d’une robustesse irréprochables.Un conseil
quand même : vérifiez régulièrement les
fixations de vos barres, du moins celles qui sont en contact direct
avec les gouttières. En effet, si la fiabilité de
certaines barres n’est pas mise en cause, il arrive parfois
que les gouttières soient trop fines, ou du moins pas assez
profondes, comme c’est malheureusement le cas sur les Range
Rover et sur les Defender. Dans ce cas, au bout d’un certain
temps, les attaches des barres risquent de glisser sur les gouttières
et elles peuvent même se détacher carrément
pendant l’évolution. Ce qui peut engendrer parfois
de sérieux dégâts.Par rapport à des installations
sur des ancrages d’origine, là on est plus limité.
Partant du principe qu’il faut tout de suite oublier les barres
d’origine et celles de la grande distribution, à notre
connaissance, il ne reste plus que 2 marques à conseiller
: Rhinorack et Front Runner. A noter au passage que James Baroud
garantie ses tentes pour une période de 5 ans à la
seule condition que ces dernières soient installées
sur des barres Rhinorack…Une parenthèse pour signaler
que la visserie des Maggiolina n’est pas adaptée aux
barres Rhinorack. En effet, les tiges filetées des pattes
de fixation d’origine sont trop courtes par rapport à
la section des barres. Par contre, il n’y a aucun problème
avec la visserie d’origine de l’Explorer dont les tiges
sont plus longues et plus épaisses que le matériel
italien.
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Les
annexes
Beaucoup de modèles sont commercialisés avec une annexe.
Cette dernière est souvent dotée d’un tapis
de sol. L’ensemble devient alors complètement étanche
tant à la pluie qu’au sable. On atteint alors le must
dans le confort de vie. En contrepartie, ce confort se paie par
un montage plus fastidieux et plus long. ( à titre indicatif,
nous mettons 10/12 minutes pour déployer la tente Ironman
et 10 minutes de plus pour installer l’annexe. Pour l’opération
inverse, il faut bien compter une petite 1/2 heure ) Attention,
toutes les tentes de toit souples n’acceptent pas le couchage
complet ( oreillers, couettes et duvets ) quand elles sont refermées.
En résumé, les tentes de toit souples se montreront
parfaites pour des voyages en familles et touristiques, pour qui
aime son confort et prendre son temps. Pour les raids à vocation
sportive, nous leurs préféreront une tente de toit
à coque rigide. |
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Au
sujet de la condensation
Dans une tente, la condensation
est un phénomène naturel provoqué par la chaleur
et par la respiration des occupants. Plus la température
extérieure est froide, plus il y aura de condensation à
l’intérieur de la tente. Contrairement à ce
que prétendent certains fabricants et certains de nos confrères,
ce n’est pas l’absence ou la présence d’un
double toit qui va avoir une incidence réelle sur la condensation.
Une tente mono toit en Goretex ne condense quasiment pas pourtant,
elle n’a pas de double toit. Alors pourquoi ne pas utiliser
ce tissu pour les tentes de toit ? Pour une question de coût
évidemment. Les tentes de montagne ou de randonnée
sont toutes équipées de double toit. Suivant la température
extérieure, au matin, elles sont toutes trempées à
l’intérieur. En fait, les éléments importants
qui vont réellement intervenir sur le phénomène
de condensation sont les matériaux utilisés pour la
chambre et le système d’aération. Certaines
tentes de toit à coque rigide (donc sans double toit) présentent
moins de condensation que des tentes souples équipées
d’un double toit. Cela tient en grande partie à la
qualité et aux performances du tissu dont sont dotées
ces tentes à coque rigide. Cela dépend aussi du nombre
et de la conception des ouïes d’aération. D’une
manière générale, pour que la condensation
soit minimale, il est indispensable de bien réguler la circulation
d’air en jouant sur les ouvertures.
Une bonne circulation d’air limite le phénomène
de condensation. Cela dit, en ouvrant la tente on perd fatalement
quelques degrés de la chaleur. En été ou à
la belle saison, cela n’a pas trop d’importance. Il
n’en va pas de même lorsque vous campez en hiver sous
des latitudes pas forcément clémentes. Le bon compromis
consiste à ventiler la tente le moins possible pour ne pas
perdre de chaleur tout en limitant la condensation. C’est
là que les matériaux employés dans la toile
entrent en jeu : il semblerait que le Dralon des Maggiolina évacue
un tout petit peu moins bien que le polyester des James Baroud.
Avec une température extérieure de -14 °, en hiver,
dans le Cantal, nous avons constaté que la face interne du
toilage des Maggiolina était recouverte d’une fine
pellicule d’eau. Cette pellicule prenait la forme de micro
gouttelettes qui s’écoulaient sur les bords du matelas.
Dans la James Baroud, les parois internes étaient à
peine humides et ne présentaient aucune formation de gouttelettes.
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