En décembre 2009, juste après l'achat, retour au bercail pour les premières modifications


Et en février 2010 après les premières grosses modifications


Revue de détails de la configuration actuelle (au 15/04/2018) :
- suppression de la 3ème rangée de banquette pour installer un coffre à compartiments
- blindage avant N4 en alu de 8mm
- suppression des marche pieds
- snorkel safari avec préfiltre cyclonique Donaldson
- mise en place du compresseur T-max dans le compartiment moteur
- kit amortisseurs OME sport
- kit ressorts king springs HD en +8
- monte pneumatique BF goodrich mud terrain KM2 en 285 75 R16
- amortisseur de direction tough dog à retour au centre automatique
- embrayage renforcé et volant monomasse Extrem Outback
- installation pare-choc ARB avec kit antibrouillard light fogs
- installation hifi kenwood KVT-729 DVD avec écran tactile
- module GPS Kenwood KNA G421 avec cartographie Garmin City navigator NT
- raccordement Ipod / Icube / Iphone sur le kenwood
- 2 longues portées HP LIGHTS à 12 leds de 3W chacuns
- vanne EGR condamnée
- moyeux manuels AVM
- aménagement de coffre pour le raid à 4 compartiments
- convertisseur 220 volts de 150 watts
- séparateur de batterie avec sécurité basse tension relié à une batterie auxiliaire Optima Yellowtop de 55Ah
- boitier additionnel de puissance kit power
- feux multifonctions arrière
- éclairage de l'habitacle à leds
-caméra de recul
- boitier de déconnexion de la barre stabilisatrice out
- tente de toit James Baroud Evolution
- frigo IRONMAN de 40L avec sa housse

Partie mécanique

L la mise en place du snorkel proprement dit n'est pas très compliquée si on s'y prend bien lors du montage.
Voila ce que ça donne une fois en place. Avec ça, je ne risque plus de boire la tasse lors de passage à gué profond.




les milieux poussiéreux étant particulèrement néfastes pour la filtration du moteur,
la pose d'un préfiltre cyclonique Donaldson sur le schnorkel est recommandé voire obligatoire. Même en Bretagne on a de la poussière !

La réhausse et les protections

amortisseurs « Old Man Emu sport» , ressorts king spring en HD en +8cm


amortisseur de direction « Tough Dog » avec retour au centre automatique


5 Pneus BF Goodrich MUD Km2 en 285 / 75 R16 sur les jantes alu d'origine
Ces nouveaux pneus sont très performants en tous points puisqu'ils remplacent l'ancien modèle bien connu de tous les raiders.
Ils s'avèrent plus silencieux sur route et ont une très bonne accroche dans la boue et la neige. Même sur verglas, le grip est excellent en dégonflant à 1,9 bars
Le premier train de pneus a fait 110 000 km. J'ai tout naturellement repris la même monte qui totalise à ce jour 90 000 km

ski de protection du pont avant de marque N4 en aluminium de 8mm d'épaisseur.


Le pare-choc australien ARB remplace le pare choc d'origine. Il a été peint a la couleur de la carrosserie et est équipé de feux de brouillards light fog.
Ue platine de treuil est fournie dans le kit mais ne me servira pas. N'ayant pas prévu de m'en équiper.


Pour un meilleur éclairage nocturne, j'ai installé une paire de longues portées à Led HP ligths.
Ces nouveaux produits ont une puissance d'éclairage largement supérieure en tout point par rapport aux autres produits du marché.
J'ai opté pour le modèle 12 leds. Bien réglés, leur portée peut avoisinner les 800 m

Adjonction d'un boitier d'optimisation de marque Kitpower.
Le gain est spectaculaire et le véhicule est tout autant fiable et surtout, la consommation de carburant a baissé grâce à de meilleures reprises

Aménagements divers

Autoradio-cd MP3 : Kenwood KVT 729 DVD avec écran tactile


Gps Garmin KNA 421 intégré à l'autoradio via là centrale Multimédia


caméra de recul avec affichage direct à l'écran de l'autoradio


la caméra installée discrètement dans la portière


mise en place près du conducteur d'un support RAM-Mount du Netbook pour la navigation.
Il peut également être utilisé par le copilote. (remplacé en 2017 par une tablette Asus)


depuis septembre 2017, la navigation se fait grâce à une tablette Asus montée sur un support Ram-Mount


compresseur T-max dans le compartiement moteur. Doté d'un pistolet de gonflage et de 5m de tuyau sur raccord rapide

Installation d'un convertisseur 220>12V de 150/300watts.
Largement suffisant pour l'usage que je vais en faire. Il est fixé sur le tunnel central côté passager avant.


Le frigo et le séparateur sont eliés à la batterie par un coupleur/séparateur avec sécurité basse tension.
Installé dans le compartiment moteur derrière le filtre à gazole.


Depuis aout 2016, il a laissé place à un modèle Cyrix de chez Victron

Aménagements spéciaux pour le raid

Réalisé l'hiver 2009. les sièges arrières de la 3ème rangée sont retirés en vue de l'installation d'un caisson de rangement
Réalisé en contreplaqué de 10 mm d'épaisseur avec 5 compartiments de rangements.


une fois en place avec sa peinture. Vue coté passager et conducteur


vue depuis l'arrière du coffre avec l'ancien frigo WAeco en place
30 minutes et 1 personne suffisent pour enlever le caisson et remonter les sièges.
Il est en place depuis février 2010 et n'a subi aucune amélioration.


Quelques détails qui ont leur importance : extincteur et torche fixés sur support du coffre coté petite porte arrière.
Bloc multiprises 12 volts pour branchement frigo et accessoires.
Depuis l'été 2017, il n'y a plus qu'une prise encastrée dans le caisson pour alimenter le frigo


côté droit, mise en place du lecteur multimédia en hauteur


Pose d'une batterie auxiliaire Optima Yellowtop de 55Ah
Rangement des outils et pièces détachées dans le compartiment intérieur côté sièges


Le caisson du korritroll2 une fois rempli de tout son matériel (4 chaises, 1 table, tente, matelas & sacs de couchages).

Février 2018 : un un frigo Ironman de 40L cède la place au Waeco qui ne fonctionnait plus


Tente de toit James Baroud Discovery Evolution
Installée sur le patrol depuis février 2018. maintenue par 3 barres de toit Rhino Rack